柳州白沙大桥，又名“柳州之门”，是柳州市在建中的第20座跨江大桥，西起柳北区跃进路，东至河东区高新三路，项目于2015年开工，将于2018年8月竣工通车；白沙大桥为单塔双索面斜拉桥，桥梁全长1920m，塔高106m，主桥宽度38m，长度400m，为双向6车道，设计时速50km/每小时，道路等级为城市主干道Ⅰ级。

白沙大桥主桥为“空间异形扭曲反对称全漂浮体系”，是目前全球高度最高、跨度最大、用钢量最多的“反对称结构斜拉桥”，先后获得国家级授权专利发明16项。

柳州白沙大桥是柳江上的第20座大桥，位于高新三路与白沙路之间，工程西起柳北区的跃进路，东至河东片区的高新三路与海关路交叉口，工程主线全长1920m，主桥宽度38m，长度400m，为双向6车道，项目总投资138846.91万元，其中建安费为94771.98万元。 

白沙大桥主塔由空间曲线扭曲构成，采用单箱七室结构矩形截面钢箱型结构，共由27节总重量达4178吨的钢节段组成。其中最大节段重293.4吨，约等于70头成年非洲象的重量；大桥主桥为“空间异形扭曲反对称全漂浮体系”，大桥建设规模为世界上同结构类型桥梁中最大的一座，同时也是高度最高、跨度最大、用钢量最多的“反对称结构斜拉桥”。

白沙大桥在建设过程中坚持以科技为先导，不断加大科研投入和工艺优化。先后获得国家级授权专利发明16项，更在主塔吊装过程中拓展了国内复杂钢桥建设信息化施工技术的应用，为日后同类桥梁建设提供了借鉴和技术参照。

据中铁上海局的“造桥专家”唐俊介绍，柳州白沙大桥在前期准备过程中，通过与世界上同类型桥梁施工模式进行比对后发现，在此类型桥梁的建设中，白沙大桥的综合性造桥技术和功法在国内处于首创地位，在国际上的同类桥梁施工中也属一流。

作为柳州市第20座跨柳江大桥，白沙大桥是连接柳北区与河东区的一条交通要道，对于完善柳州市城市交通基础设施，改善中心城区与河东片区的道路衔接，缓解壶东大桥及河东大桥日益增长的交通压力，提高城市道路路网通行能力，具有重要的现实意义。

白沙大桥的建成，将成为柳州市区又一条东西走向“大动脉”，也将为“百里柳江”景区增添一抹靓丽的风景，“柳州之门”也将成为柳江上一颗璀璨的明珠。