今报柳州讯（记者黄远来 通讯员石云 孙赟飞）1月15日，在柳州机车车辆有限公司的转向架车间内，探伤技师肖光信手持超声波探头，对一条铁道车辆轮对进行探测。随着超声波探头的反复移动，电脑屏幕上的超声波纹不断跳动。

“异常波纹转瞬即逝，其背后往往就是一条细微的裂纹。我们不得不保持高度的专注力，每天长时间盯着屏幕，和这些无声的波纹‘打交道’。”肖光信说，探伤工作是车辆检修中极为重要的一道工序，特别是客货车转向架轮对探伤，更是容不得一丝一毫的马虎大意，对行车安全起着把关的作用。

肖光信是该公司一名客货车轮探伤技师，身材瘦高的他从事探伤工作34年，未发生过一起错探和漏探事故。因总能准确无误地发现轮对各处裂纹的“蛛丝马迹”，肖光信常被同事们亲切地称为“列车侦探”。年近60岁的肖光信即将光荣退休，今年是他守护的最后一次春运。

铁道车辆轮对是铁路客货车运行的关键部位，其在制造过程中可能会存在肉眼无法察觉的缺陷和裂纹，需要探伤技师使用超声波探伤设备进行探测，根据反射波的大小和形状将其发现。

“铁道车辆轮对的裂纹可不是小问题，哪怕是0.1毫米的裂纹，在列车高速行驶时都有可能引发断轴事故，造成不可挽回的后果。”肖光信说，这项工作不能仅凭经验干活，现在列车速度越来越快，此前不会发生的工况问题，现在都有可能发生，不能存在任何侥幸心理。

肖光信深知自己肩上的责任，除日常的探伤作业外，他每天24小时做好抢修准备，一旦哪里出现问题，立马赶赴现场检测故障，迅速制定解决方案，确保每台列车能够在规定时间内完成检修，顺利投入春运旅客、货物运输。

春运到来，为做好春运期间的客货车检修工作，满足中欧班列、东北粮食、节日物资等列车运输的需求，肖光信每天至少要完成60～70对客货车轮对的探伤工作，多的时候要达到80～90对。

肖光信说，今年是他在铁道车辆轮对超声波探伤岗位上的最后一个春运，每当看到铁路列车将一波波旅客和一车车年货安全送达目的地，他就感觉到，自己的工作虽然平淡无奇，却非常有意义。