中国参加达喀尔拉力赛的年龄最大车手：65岁成都大爷

梁钰祥。图片来源《成都商报》

赛恩斯今年56岁，去年拿了达喀尔拉力赛的冠军；彼得汉塞尔今年53岁，也曾多次获得达喀尔赛的冠军……这样的“老年人”在达喀尔的赛场上还有很多很多，但是中国却从来没有一个年龄在50+的车手参加过这项比赛。原因有很多：达喀尔自从移师南美之后费用陡增，对于任何人来说都是一笔不小的负担；另外还有不可忽视的一点，在中国人看来，玩赛车是年轻人的事。

梁钰祥却不信这个邪。2018年12月31日，他启程前往秘鲁首都利马，参加世界最艰苦的达喀尔汽车拉力赛。

可能你会问，这个梁钰祥是谁？他就是一个拥有车手梦的65岁成都大爷，人称梁伯，也是迄今为止中国参加达喀尔拉力赛年龄最大的车手。

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勇气

死亡拉力赛 40年吞噬近百条生命

达喀尔拉力赛一直被称为“勇敢者的游戏”。

自1979年举办以来，只有最勇敢最坚定的人，才能够通过这项赛事近乎严酷的考验。车手们或开着赛车或骑着摩托车，在公路和沙漠赛道中摸爬滚打十多天。白天，需要驾车忍受高达40～50摄氏度的干热沙漠；夜晚，又要经受低至0摄氏度的严寒。不仅如此，车手们还必须遵守各项严苛的规定：不能随便给赛车加油，一经发现即被判出局；赛段险峻，马拉松段给车手造成的阻力最大，该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不允许有补给和维修车队跟随；如果在途中出现任何问题，断水断粮简直是家常便饭。

不仅如此，这项世界最难的赛事最负盛名的还是死亡率。这项世界最危险的运动时时刻刻都笼罩在死亡的阴影之下，以至于有人称它为“死亡拉力赛”。在过去的四十年时间里，达喀尔夺去了近百条生命，他们之中有车手、记者、车迷、路人等，而创始人泽利·萨宾也死在了达喀尔的路途之中。

就是这么艰难的比赛，梁钰祥却决心要去试一试。

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心愿

花甲车手梦 立志要挑战达喀尔

梁钰祥是土生土长的成都人，之前经营灯具生意。自从2012年儿子逐渐接手生意后，他便清闲了下来，干着跟普通退休大爷一样的事：种菜、养鸡、养鸭，还有两只猫和一条狗。

除种菜之外，梁钰祥还很喜欢健身。他健身已经坚持10多年了。2015年，梁钰祥曾经拍了一组艺术照，在这组照片上他大秀人鱼线和腹肌。照片被一名媒体朋友发到了网络上，一度引发大家的注意，成了网红。

梁钰祥与赛车的缘分始于自驾游。如今在他的家里还有一块挂牌，上面写着“成都—罗马”，专门纪念他在2006年携夫人、朋友一起从成都开车到了欧洲。两年之后，他又租车穿越了美利坚大陆，从西海岸开到了东海岸。

渐渐地，他觉得自驾不过瘾了，还是开车在沙漠、戈壁、河滩上“板命”比较刺激。环塔、中国大越野、丝绸之路拉力赛……一路比赛跑过来，梁钰祥惦记上了世界最艰苦的达喀尔拉力赛。

2019年达喀尔拉力赛虽然只在秘鲁一个国家举办，却积聚了整个南美赛道的精华：从利马出发再回到利马，跨越5000公里，另外还要翻越高达1700米的世界第二高沙丘，直入沙漠的腹地。最野的赛道、最美的风光，所以这次梁钰祥不再犹豫，直奔南美。

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试车

试跑40公里 “佛系开车慢慢来”

梁钰祥前往达喀尔时，即将年满65岁，这将会创造中国车手参赛年龄最大的纪录。“我会尽最大努力去完成比赛。但像我这个年龄，还是要佛系地开。慢慢来，我这种水平的车手，第一次参加达喀尔，排名就应该在后面嘛，只要最后上了收车台，就算是胜利！”

梁钰祥的赛车刚在近期重新涂装，黑色的车身非常酷，被称为“小黑”。试车当日，抵达试车场之后，技术人员对赛车进行简单调试后，梁钰祥便披挂上场：防火服、防火袜、赛车服、头盔……梁钰祥一丝不苟地一一穿戴，坐进赛车。

在工作人员的指示下，他一脚油门把车轰了出去，直上沙山，扬起的沙尘飞起数米高，久久没有消散。

一圈大约14公里的赛车道，被精心安排了沙地和沙山两种不同的地形，甚至在一些起伏的过往处还有小小的沙丘。梁钰祥驾车跑完一圈之后并没有停下来，而是又跑了一圈，才第一次回到营地。

尽管这里只是沙漠边缘地带，但气温也在35℃以上。赛车中的温度更高，让人的心跳都有些加速。65岁的梁钰祥穿着厚重的赛车服，回到营地后脱下头盔，将赛车服敞开，喝了点水，休息了一下，随即再次驶上赛道，又跑了一圈，才结束当天的试车。

“赛车暂时没出现什么问题，但是要知道，达喀尔不可能让你一路顺利。赛前出点毛病，总比赛程之中出现好。这是我的第一次达喀尔拉力赛，也是第一次在达喀尔拉力赛上试车，总是要小心一点，慢慢来。试车之后，我对于达喀尔拉力赛以及南美的沙漠都有了直观的印象，沙漠赛道不轻松，还是很难的。”梁钰祥直言。

据《华西都市报》